下半年入门进口跑车！绝对的大热门车型！ #川崎

下半年这两台车绝对是大热门车款，一台是忍者500，一台是阿普利亚王中王RS457。作为曾经的阿普利亚经销商内部小道消息，RS457其实已经到了国内，在过3C阶段，而川崎我觉得它的速度也会加快。为什么？因为现在忍4在市场上面是一个停滞的状态，替代性产品就是忍5。

这篇的内容就是键盘车神怪兽，我们来对比一下两台车的具体配置与参数，看你更期待哪台车。此篇篇幅较长，资料收集不易，先求个小心心。说车先说价，其实这两台车都已经在北美上市了。忍者500的售价折合人民币大概是46300块，而RS457折合人民币大概是49272。

我阿普利亚王中王不管是在哪个区域，都要比小日子过得不错的品牌贵那么几千块，看看是不是输车又输价。

·发动机部分，忍者500的实际排量为451cc，比忍4的399cc只大52cc。你这个500喊的有点水分过多，实际上你只能喊个忍450。看看王中王多实在，实际排量是457cc，别人就喊457。同时忍5采用的是180度曲轴，而RS457采用的是270度曲轴。

说一个简单的区别，两者的声音不太一样。同时270度的曲轴更类似于V型双缸的声音，听过RS660高转的那个声音是跟其它双缸有很大的区别。同时270度曲轴能够在较低的转速下提供最大的扭力。

·马力方面，忍5是45匹，RS457是47匹。同时两边变速箱都搭载了滑动离合，忍5的油箱是14升，RS457的是13升。通常日系川崎会比欧系的阿普利亚油耗续航更长。

·电控方面，RS457几乎是吊打忍5的，它配备了三段的TC可调，同时三种模式选择，还可以加配快排。忍者500也配了ABS也配了TCS，只是说它是不可调的，唯一有一个功能是RS457没有，而川崎有的就是无钥匙启动，说明川崎还是挺懂人心的。

硬件配置方面，阿普利亚有一个最吸引我的点，RS457也采用了全铝车架，而忍者500估计就是忍4的钢管车架进行升级。

配置方面，忍者500的前叉还是老样子，KYB的正叉，RS457采用倒叉，但是它们两个都采用了不可调，这里是差评。为什么？大国产29999的售价都是前后全可调减震对不对？

卡钳方面，忍5配备了日清卡钳，而RS457配备了Brembo的子品牌。

最后说下座高，忍者500的座高是785mm，而RS457的是800mm。川崎一贯的作风就是对妹子跟新手比较友好，特别是入门级的忍者系列。国内市场的定价，川崎会比阿普利亚王中王靠谱。为什么这么说？因为意大利人有意大利人的傲娇。但是有一点特殊的，RS457是目前阿普利亚进口车里面唯一一台不是意大利产的，它是印度产。

希望价格方面有惊喜，你让我对这两个车说一个个人看法。如果是说你要操控你要配置，说实话阿普利亚王中王选它准没错。但是你如果想到配件想到品控，又会想到川崎。所以观众大佬们，看完参数配置的对比，你更看好哪一台？

摩托界600CC的大哥，川崎Z650优点不少，缺点更要说，我又不是托

到摩托，不得不提的就是日本川崎了。这家本来是日本的重工企业，负责军工制造。二战之后开始制造摩托车。凭借出色的性能、可靠的品质很快就在摩托圈打下坚固的基石。当家花旦H2R更是摩托界神一般的存在。

今天的主角是川崎的Z650，是我17年提的。现在已经骑了接近2万公里。

说道Z650不得不说的就是er6n，ER-6NN是日本川崎于2005年推出的中量级街车，配备的是水冷并列双汽缸649cc引擎，这款车在全世界一卖就是11年能如此热销不是没有道理，无论您是摩托车初学者重机通勤族，或是买来假日游山玩水ER-6N都是最棒的选择。但是在2017年停产之后，Z650无缝出世，接了ER6N的班，也代表着更有实力的川崎中排车型出现。所以我选择了Z650

但是造型上有别于末代ER-6NN浑圆的可爱设计，Z650从车灯开始到油箱甚至到车尾设计都是有棱有角承袭了Z家族的硬派风格。

排气管仍保留为下置设计但车架从过往的双管环绕式。

改变为类似增压超跑H2的编织摇篮钢管车架而后摇臂也做了全新的设计，粗壮的海鸥式铝合金摇臂比起ER-6N更轻量刚性更好但明显看来成本更高了，全新Z650跑格确实非常强烈。

优点：1、轻，这是我认为最重要的，首先车轻之后，提速明显爆，一窜就出去了。而且在车上用腿倒车的时候感觉很轻松啊。2、转向灵活，（因为CBR500R骑的比较多，别的又没骑过）比CBR500R灵活很多，可能是手把不一样，街车的转向比跑车那种车把要灵活些。3、坐姿确实放松，舒适。

外观，配置网上很多我就不说了，那么有没有缺点呢？呵呵，这不废话么，我又不是车托，当然有缺点了。1、熄火之后有兹兹的电流声音，持续3-4秒，注意是关钥匙的时候才有，而且是每次都有，应该不是正常情况，或者我是个例，等首保去解决。2、钥匙孔那儿有轻微的晃动，应该是工人没装好，但CBR500R那就没有这些细节问题。3、钥匙应该不带防盗芯片的吧，要知道豪爵GSX250都标配了。这有点不厚道。

骑行感受：一个字：爽，给油千万要注意了，不能猛给，因为油门反应太灵敏了，稍微大点就拽着你跑。当然这绝对不是缺点，反而是爽的感觉，正常持续给油很平稳，而且无震感（本人最满意的就是震动抑制的太好了），感觉不到一点震动（4缸没骑过，不要来比了）。想激情一下，你只要猛给油就感受到了。

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