车机芯片，是不是选个8155就好了？各种芯片到底有什么区别

你有没有感觉，现在买新能源车和以前买手机差不多？

还得研究什么8155、自研芯片，顿时感觉高科技了，听又听不懂，但又担心用起来卡。

今天就和大家好好聊一聊，未必全面，欢迎各位留言批评指正。

大部分国产车，用的是魔改手机芯片

那大部分的

大家听的比较多的8155 ，其实就是高通的手机芯片，骁龙855 ，是2019年小米9上面用的。

但手机和车机使用环境不一样，车里夏天很热 ，开车路很颠，所以要把芯片封装得厚一点，再降低一点性能，减少发热 。

那2019年的芯片，虽然对现在的手机来说，性能不太够了。

但在车机上面导个航、听听歌 ，还是绰绰有余，丝滑无比，厂家在安卓系统上装app很方便。

语音控制、打开天窗、座椅加热、K歌、看电影、打游戏，各种功能想加就加，反正都智能 的。

那说到手机，怎么能少了华为这个国货之光，鸿蒙车机 用的是990A ，也是2019的手机 Mate30 上面的芯片。

比较有意思的是，理论上，这颗芯片已经被制裁了，据说好像是已经被 “封号” ，不能再生产了。

现在车上的芯片，哪里来的呢？还真有人拆出来看过了，是2020年左右生产的。

那现在已经是2024年了，像是比较新的小米Su7，已经用上8295芯片了。

这颗芯片，是从轻薄笔记本的芯片“魔改” 过来的，你看这个车机圈子，现在挺魔幻的。

这个CPU的性能是比前面讲过8155、990A性能 是要好上不少的 。

芯片的水平，和最新的安卓机差不多，综合算力30TOPS ，如果厂商愿意花钱，还可以解锁到60TOPS。

那简单的L2辅助驾驶 ，都可以直接用车机芯片来计算了。

再加上接口更多，带宽更宽，这个芯片可以接更多的音响和屏幕。

参考零跑的这个方案，8295芯片，可以接7个屏幕，超过20个音响喇叭。

所以说你买车的这个时候，芯片选一个好一点的，车上听歌 说不定是会更带劲的。但对于大多数朋友来说，我觉得都是绰绰有余。

国内厂商开始做自研芯片了

那不管是8295还是8155，它都是高通的芯片。

高通这家公司，比较了解手机的朋友可能会知道，在“收钱”这方面，毫不手软。

想装他们家的芯片，光买个芯片是不够的，还要买匹配的主板，车机要是想加功能，要软件授权，也要额外收费。

所以车子卖的多的厂家，已经开始做“自研芯片” 了。

比如吉利，就做了个“龙鹰一号”，从内部结构和跑分情况看，性能和8155差不多。

那吉利还收购了魅族，所以系统用的是Flyme ，这个是有口皆碑的好系统，自研芯片加上“自己的”系统，做车机和做手机确实有点像的。

另外像蔚来，也在自己做芯片的，最近，他们5nm的芯片已经出样品了。

不过这颗芯片，和前面讲的不一样，它是处理智能驾驶 的芯片，不是车机的芯片。

前面提到过了：车机芯片最多只能兼顾简单的L2辅助驾驶 。

如果想要车子自己转弯、等红灯，这种高阶智能驾驶，就要外接英伟达的Orin X芯片了。算力有254TOPS，专门计算辅助驾驶。

那蔚来的自研芯片，就是为了取代Orin X 的，不是8295这种车机芯片，作用和用途不太一样，甚至战略思考上面，人家有他们的想法。

特斯拉用的是电脑芯片

那前面讲的都是ARM架构 ，也有一些车型，直接用的是电脑上的芯片 ，属于X86架构 。

比如特斯拉，用的就是AMD 的电脑芯片，从配置上看，有点相当于把“PS5”装到了中控里。

这个CPU有8核16线程 ，“魔改”自2代锐龙3700X，在电脑里面，都算比较高端的CPU了。

虽然看起来很厉害，但是降频之后，性能普遍不如8295。

而且因为是电脑CPU，所以就不能用安卓系统了，支持的APP也不多，所以特斯拉的车机，功能就相对比较少一点。

但是显卡方面，特斯拉的有些车就很厉害了，Model S和Model X，车机里内置了一张独立显卡 。

那8295再怎么厉害，也只能玩玩手机游戏。有了这张显卡，就可以玩电脑游戏了，3A大作 都是可以上的。

这两个车型，还内置了Steam，可以玩到很有名的大型游戏，比如赛博朋克2077、给他爱5、地平线，艾尔登法环、NBA2K等等等等。

游戏一般都要几十个GB，而车机储存只有78GB，不够大，所以特斯拉还专门做了一个1TB的硬盘 ，让你拿来装游戏，真的是佩服。

比较可惜的是，低端一点的Model 3和Model Y，是没有内置这个比较厉害的显卡的，所以玩不了Steam。

今年5月，特斯拉宣布，Model S和X这两款车，也不会再支持Steam了，说不定是分成没有谈好吧。

关于汽车智能控制的预告

那除了玩游戏，现在的车机支持的功能是数都数不过来了。

宣传视频里面，那么厉害的语音控制，导航、开窗、调空调讲讲就可以完成了，真的有这么智能吗？

感兴趣的朋友点点赞，之后专门出一期视频讲讲新能源的车机，对比一下不同品牌，哪家更好用。

其他关于电车的内容，之前也都给大家做了很多了，感兴趣的朋友可以进我主页搜一搜，马上就能看到。

仁芯科技发布16G高性能车载SerDes芯片

[爱卡汽车 行业新闻 原创]

4月26日，仁芯科技在第十八届北京国际汽车展览会上，举行首颗16G高性能车载SerDes芯片产品发布会，基于深邃的行业思考和行动能力，以及强大的科技创新能力，为行业奉献一颗性能强大的“中国芯”，吸引了业内众多嘉宾与媒体的关注。容亿投资高级合伙人赵炬、移远通信车载事业部总经理王敏、长江创投管理公司副总/长江长信执行董事张加强、鹏晨资本董事总经理王耸、海望基金执行合伙人刘子青、NewAutoHub加速营创始人王丰斌共同参与了发布仪式。

此次发布会是仁芯科技展示其技术实力与市场前瞻性的重要舞台，也为行业发展注入了新的活力。

成人达己，达己成人

以合作共赢推动行业和谐发展

发布会伊始，仁芯科技CEO党伟光即引用了《论语·雍也》中的经典名句“夫仁者，己欲立而立人，己欲达而达人”，强调“成人达己，达己成人”的企业核心价值观。他解释道，“只有为客户创造价值，我们才具有价值”。

当前汽车新能源和智能网联技术蓬勃发展，国际形势对供应链带来新挑战。SerDes芯片作为高速数据传输的关键技术，具有巨大的市场潜力和发展空间。面对芯片行业马太效应的挑战，仁芯科技积极应对、努力破局，始终坚持创新驱动，致力于为客户提供高性能、高质量的芯片产品。

仁芯科技此次发布车载通信芯片R-LinC，支持16Gbps-1.6Gbps的传输速率，15米远的传输距离，插损补偿能力可达到30dB以上，速率和工艺目前领先同行1-2代。

此外，仁芯科技不仅注重与客户的合作共赢，也致力于与员工、供应商和社会的和谐发展。这种以人为本、合作共赢的理念得到了在场嘉宾的高度认可。

全球水准，中国智慧

解决两大痛点，驱动智驾高阶晋级

在汽车产业竞争走向白热化的背景下，所有的主机厂和Tier1都面临两个问题：一是产品技术迭代升级，二是沉重的成本压力。围绕降本增效的刚需，仁芯科技从行业痛点出发，做市场和客户需求的产品，依托领先技术实力，实现R-LinC “高速、稳定、性价比”的三重突破。

仁芯科技联合创始人兼CTO 梁远军介绍到：“在技术创新方面，R-LinC采用了高集成度接口方案，有效简化了网络拓扑，减少了芯片、线束和连接器数量。在加串芯片方面，R-LinC实现了2路合1的高效集成；在解串芯片方面，更是实现了6路合1的突破，这明显降低了系统的复杂性和成本。”

目前，R-LinC已经成功应用于智驾5V超级视觉解决方案，在这项由仁芯科技联手索尼奉献的革命性创新中，R-LinC加解串芯片为索尼17MP摄像头模组提供了高达16Gbps的传输能力，完美契合业内最强传感器的数据通信需求。

此外，R-LinC已于近日获得ISO 26262最新的ASIL B Ready功能安全产品认证证书，这标志着自R-LinC在车载应用场景已具备切实功能安全保障，达到国际标准体系认证，进一步为快速量产奠定坚实基础。

未雨绸缪，长期主义

聚合生态资源，开拓智驾未来

自2022年2月成立以来，仁芯科技已经完成了两年4轮3亿元融资，完成了芯片从研发到工程和量产的准备，公司规模也从最初的不到10人发展到近100人，“仁芯速度”引发行业高度关注。

理解客户的需求，做能为客户带来价值的产品！党伟光表示，在“成人达己，达己成人“的理念的指引下，仁芯期待在众多产业合作伙伴的支持和帮助下，扎扎实实做好每一件事，实现仁芯所向致远的梦想！

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