内外兼修,全志T5芯片+AHD高清1080P,卡仕达神耀PLUS 360全景实测
随着数字化的发展,万物互联已成为趋势,汽车逐渐迈向智能化,车载智能系统也越来越强,作为驾驶者与汽车交互的媒介,360全景越来越成为衡量一部车是否足够智能的标志。
今天为大家带来的是360全景市场的新宠:卡仕达神耀PLUS 360全景。神耀PLUS采用全志T5芯片,搭载了安卓10系统、2G运行内存和32G存储内存,AHD高清倒车镜头1080P,视觉效果完美。
一.产品静态和工艺测评神耀PLUS采用了合金底部面板,散热更好,配合星钻黑色、IPS弧面屏,线条流畅,科技感十足,在整体质感和视觉效果上表达出了高档品位。
接缝细节上,卡仕达在难度相对高的卡扣和棱角上,神耀PLUS能用细致来形容,细节之处见真章,高端品质展露无遗。
二. 装车体验测评1. 高清
之所以把高清放在首位来评测,是因为360全景已经由最初的扫清盲区变成现在的扫盲和车居娱乐相并重,而无论扫盲还是娱乐,最终都要通过视觉效果表达出来,因此,高清与否已经成了360全景最重要的支撑点之一,很多人都误以为显示屏支持高清就行,其实不然,在360全景中,镜头也是不可或缺的元素。
神耀PLUS的镜头清晰度达到1080P,四个镜头分布在车身前后左右四个位置:
高清镜头采集的实时影像通过图像处理单元的智能算法处理之后,以一幅高清影像实时显示在屏幕上,让驾驶者看清车辆四周的盲区,并提供多种视图模式辅助驾驶者应对不同路况:
神耀PLUS可以通过四路行车记录仪和停车监控功能,为行车、停车安全保存证据:
高清带给车居娱乐的便利也是显而易见的,这次,我们也用欧洲杯实测了神耀PLUS的高清画质,可视广度广、色彩饱满、细腻,有在家看电视的感受:
倒车是不少驾驶者的恐惧点,神耀PLUS的倒车1080P高清画面让细节展露无遗。
神耀PLUS的镜头也支持无光夜视,夜晚开车如同白昼,扫清盲区没有任何影响:
2.芯片和系统
高清画面和功能强大意味着要有强大的芯支持,作为专门面对汽车市场的新一代Soc,全志T5芯片集成Cortex-A53四核CPU、G31 MP2 GPU,支持4K@60fps H.265解码HE 4K@25fps H.264编码,能够提供流畅的用户体验和专业的视觉效果。正因为此,T5芯片主要应用于机器视觉和高清显示类产品。
网上搜索了下,它的强大功能可以由下图表示:
(图片出自网络)
我们反复测试了一下神耀PLUS的运行速度和图像流畅度,在长达6小时的拍摄过程中,它的运行没有卡顿,切换非常流畅,表现非常的稳。
3.智能
卡仕达 神耀PLUS不仅高清、多视图扫盲和系统运行顺畅,在智能化上也丝毫不虚。
手机互联,支持C-PLAY和自主安装APP,为车居扩展无限乐趣
应用分屏功能,辅助驾驶和娱乐两不误:
语音控制、蓝牙通话、蓝牙音乐,用智能解放双手:
GPS、CLONASS和北斗三大导航系统,响应速度快兼精准:
支持DSP音频调节,拥有32段EQ,是音乐发烧友的福音:
总结
驾驶爱车,除了留意交通路况、提高安全意识和做好安全保养外,选择一款有多年品牌背书的360全景产品是非常不错的选择,它能够为我们的出行提供多一份的安全保障。
通过对卡仕达神耀PLUS 360全景的实际测评,可以看出这款产品在扫清盲区、泊车辅助、车居娱乐和智能化方面的高性能表现,无论是新手还是老司机,都强烈推荐体验一番。
分析神州十八号返回舱内的摄像机最有可能是什么类型的摄像头
有没有发现,神州十八号返回舱内摄像机的图像虽然清晰度不是很高,但是画面非常干净,没有一点干扰,几乎看不到噪点。
图像清晰度不高不太可能是镜头原因,很可能是图像传感器的分辨率比较低的原因,图像传感器分辨率可能是200万像素。图像画质很干净,我分析有几种图像传输方式:
1、我认为最有可能是网络摄像机(IPC),因为网络摄像机是数字信号,技术非常成熟,抗干扰能力最强、传输距离远、图像画质很好,几乎看不到干扰条纹和噪点。但是网络摄像机传输有延迟,航天摄像机应该不会用,这一点我想不明白。
2、AHD摄像机具有图像品质高,传输延迟小,传输距离远的优点。但是AHD技术被国外垄断,几乎没有国产AHD芯片。AHD是模拟信号,图像不可能一点干扰和噪点也没有,除非用了性能非常好的专业ISP芯片对图像进行处理。如果航天用AHD摄像机很可能被卡脖子,所以我认为不太可能是AHD摄像机。
3、TVI摄像机,海康威视具有TVI的专利,而且海康是国有控股,不会被卡脖子。TVI传输的也是模拟视频,原理跟AHD类似,模拟视频都很容易受到干扰。
4、SerDes摄像机,优点是高带宽、抗干扰能力强、扩展能力强、尺寸小、成本低。航天摄像机也有可能用serdes传输。
5、CVBS图像分辨率太低,绝对不可能,直接排除。
思考了很久,我不能确定神十八返回舱内的摄像头到底是哪一种,我的CPU已经快烧冒烟了也想不出。
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