终止28nm授权，“硬抢”大陆芯片企业，官方审批已经正式通过！

导语

如今大陆半导体产业以及技术发展已经不亚于许多国家，数以万计的人才一起参与到大陆半导体的重塑工作之中。

也有来自世界各个地方的企业把目光都放到这庞大的市场上，但是在建立起大陆分厂的时候，也会碰到许多许多的问题。

像是当年富士康在大陆建立的分厂，就因为在大陆的劳工纠纷而引起巨大的风波。

而美光在大陆的分厂也是在许多年的辛苦努力下才做到如今的规模。

美光在大陆已经有比较深刻的影响力，但也仍在不断的壮大中。

但美光在大陆的分厂一旦遇到问题就是需要美光在美国的总部接手指挥，而且美光在大陆的规模和技术上都很成熟。

像这样在某个地方可以独挡一面的分厂真的不多。

比如说台积电在大陆的分厂虽然规模也很大，但在和台积电总部进行对比的话，还是差了一些。

毕竟总部的研发和技术是所有分厂都需要学习的。

就像现在厦门联芯一样，建立在联电和厦门市政府的合资企业，在发展到一定程度后，联电就已经做好了硬抢的准备。

硬抢股份。

联电所能提供的工艺制程，终究还是有限的，但这些工艺制程对于联电以及台积电来说，却是举足轻重的一环。

联电所提供的28nm、40nm等关键工艺技术，大家现在也是在使用的。

而且随着28nm工艺的普及率日渐升高，在一定程度上也是推动了半导体产业的发展。

在联芯正式成立之后，联电就开始对厦门联芯的股份起了“硬抢”的心。

联电为了能够快一些的拥有厦门联芯的股份，就可以在马上解决资金问题，就立刻提出了终止技术授权、缩短收购时间的建议。

但这对于联芯来说，不能轻易的答应联电的要求，因为一旦答应了联电要求的这两点，联芯就会少成都会少很多。

但联芯也不能和联电硬碰硬的闹到最后，这样就会影响双方的关系。

所以联芯只能采取婉转拒绝的办法。

联芯希望保有自己的控股权，一来可以用来对接下来的资金问题，二来在后续的发展中对厦门联芯有更大的掌控权。

但联电一方面希望一旦联芯的股份能够正式交易过户，就能在两年之内到手，这样也能更快的解决资金问题，更能省去联电在后续过程中的风险。

在另一方面，联电也希望能够保有对厦门联芯的技术控制权，就会对联芯的掌控权产生较大的影响。

眼看着两家公司之间因为这件事就要结仇，联芯在这个时候就向厦门市政府寻求帮助，联芯让市政府能够找到更好的解决办法。

当厦门市政府得知这个消息后，也很担忧会出现意想不到的事情。

一方面股份被少了很多，另一方面联电背负着巨大的经济压力会有所反弹。

所以联电的硬抢行径在大家的一致看法下，还是继续按照原来的计划进行。

接下来厦门市政府就通知这件事情相关的领导，进行磋商，最终在磋商的结果中，联电可以拥有厦门联芯15%的控股权，而厦门市政府和联芯合计所拥有的股份为45%。

但联电还是不死心，双方在磋商的时候也没有商量好具体的细节问题，导致联电在之后继续提出其他的问题。

但经过双方的沟通后，终于在2021年5月5日得到了联电官方的文件。

并且在文件中对后续操作进行了明确的规定，这也为此件事情画上一个完整的句号。

阻挡联电发展的脚步，是因为联芯一旦变成了台企，对于国家发展、半导体产业的影响也是巨大的。

在大陆从事半导体产业的企业达到了1500多家，而且能完全自主生产的工艺，已经达到了80%。

在国家发展上也是一个很大的支持。

在这样的情况下，对于美国半导体产业也是莫大的打击。

硬抢的背景。

在美国之前支持台积电在大陆兴建厂房还要早，也要从21世纪时说起。

美国方面本来就有一定的背景，毕竟台积集成电路以及美国之间是有大量的项目合作。

如果我们可以学习到其中的一些东西，但没有深入的接触过，美国就已经觉得不对劲了。

台积电的薄膜都可以做到这么好，而且做到这么便宜，美国也是受不了了，每天都在坐在办公室担心这个问题。

如果我门不对其进行干预，不就无法控制了么?

虽然美国方面也有自己的想法，但是大家都是为了实现自己的利益。

对于企业来说也是一样，也是为了能够在全球的半导体市场中占据一席之地。

企业既然能想到，美国方面肯定也是会想到的，对于美国方面自然也是做好了一定的应对措施的。

正巧的是厦门联芯刚好需要28nm技术，而台积电也正好有存货。

台积电看准时机，就开始和联电联系起来，发布新闻，就是想借此抢夺联电的份额。

获取市场份额。

两家之前也是有合作的，联电从台积电那里购买的电子产品，都是不错的。

在这次合作过程中，联电担任28nm工艺的提供商，而台积电则担任生产商，进行量产。

但这次的合作关系还是要看合作双方的决定。

一方面对于美国来说，这次的合作是为了获取市场份额，另一方面联电为了增加生产能力，提高全球的28nm的市场份额。

这对于美国来说，是为了增加生产能力，缺少28nm工艺的支持无法进行生产，从而鼓励台积电在大陆进行生产。

而对于联电来说，提高自身能力，也是一件好事。

这样两家之前的企业合作，在此之后就有了积极的发展态势，一定程度上也会导致联电和台积电对于28nm工艺的产量会有一定程度上的拮据。

而且这种事情也不仅限于美国和台积电之间的合作。

就像三星和台积电之前也是有过这种事情的，更是在中国中兴和华为的事情上也是很受欢迎的。

在下游企业的需求上，都是非常具有吸引力的。

但在联电和台积电的合作中，大家各自在占据优势地盘上，都掌握着一定比例的股份，也不愿意减少自己的股份。

如今联电非但和台积电之间的合作关系走向了认同，也反过来觉得联电的“影响力”是越来越大了，只要联电愿意在大陆市场上造厂，那么这个产业链就会更加完善。

月收入能达到10亿美元，这对于任何企业来说都是很优秀的。

但是联电企业也会遇到一些问题，也会考虑一些问题。

如果控股权落入到台积电手中，这就意味着联芯将会独立运营，这对大陆半导体的发展也是一个好消息。

结语

在全球半导体市场竞争激烈的背景下，联电硬抢股份只是其中的一例，但是当时这样的情况发生确实引起了重视。

联电作为27年控股厦门联芯企业，相信此举也是希朅联芯能够在大陆市场上发展，但联电并没有这样想。

美国芯片硬脱钩，国产汽车冬天来了？华为、比亚迪：来得越早越好

美国芯片硬脱钩，国产汽车冬天来了？华为、比亚迪：来得越早越好

美国终于按耐不住，要对中国新能源汽车，再下狠手了？

前段时间有传出，在继美国对国内汽车征收高额关税后，又要开始对出口中国的汽车芯片动歪脑筋了！甚至时间都标好了，12个月后！

遥想2018年前后，当时的华为、中兴在遭遇美国不公平竞争后，都受到了不小的冲击，如今如果这次汽车芯片“硬脱钩”真的成功，中国新能源车企行业能撑住么？

对此，华为和比亚迪用实力霸气回应：来得越早越好！

一、美国：芯片，对汽车领域很重要么？

在判断中国汽车能否抵住美国芯片冲击前，我们有必要先科普一个知识点：汽车芯片，真的那么重要么？如今的汽车，真的离不开芯片么？另外，外国芯片对我们一定要买么？

这些问题的答案，相信绝大多数人，都比较模糊。但通过雷军旗下的小米汽车，我们可以窥探一二。

小米Su7采用了2颗芯片。一颗是NVIDIA DRIVE Orin芯片，另一颗是高通骁龙8295芯片。‌两颗芯片一颗来自美国的英伟达公司，另一颗来自美国的高通公司，都是世界顶尖级的汽车芯片。

也正是凭借着这种世界顶尖级公司的支持，小米公司能在3年的时间，就将汽车推向市场，甚至和已经成立10多年，20多年的国产汽车巨头们，打得有来有回。另外，理想、蔚来、极氪等也是这些美国公司的常客。

所以，你还觉得芯片不重要么？

二、美国：针对新能源汽车，就一个目标：断芯片！

明白芯片对新能源汽车的重要性，大家就容易理解美国的意图了。

而为了劝阻全球芯片商向中国出口高端芯片，美国真的算是把算盘打得相当漂亮。

首先，早在几年前美国就承诺，只要芯片厂愿意承诺在本国内提供高端芯片制造产能，就可以享受到高达520亿美元的补贴，与此同时，美国甚至威胁说，谁拒绝了美国的优惠，就让谁别想享受美国的任何补贴。

其次，美国开始走“迂回”路线，先将国内芯片产能做起来，然后逼着国内芯片商承诺不向中国出口高端芯片，甚至敢做，美国就把你开除出美国市场。

但这一套操作，放在新能源汽车领域，就不灵了！

首先，美国的汽车销量并不高，尤其是新能源汽车。

2024年，美国新能源汽车销量只有110万辆，轻型车总销量也才1580万辆。对比中国，2023年销量为3016.1万辆，其中新能源汽车销量突破900万辆，市场占有率更是达到了31.6%。美国全年的新能源汽车的销量甚至不如比亚迪一家的。

而且，美国本土的汽车零部件产业链也是相当不完整，比如三电系统中的电池，美国几乎没有任何产能，主要依靠中国、日本和韩国。

再者，美国芯片行业产能本就不高，为了抓住这一波全球半导体的火热行情，美国自己都要扩产芯片产能。如今想让美国芯片厂面对来自中国和东南亚等国家的低成本产能，放弃自己的利润空间，当美国想得太美了！

更关键的是，美国越是打压，中国就越是能自给自足。只要被卡脖子一次，中国接下来就会全力以赴，补齐短板。

三、硬脱钩么？早点来吧！

以华为为例，任正非很早就曾表示过“华为不造车”，但你看华为做的什么呢？华为的确没有造4个轮子、沙发、冰箱、大彩电，但汽车的大脑——华为麒麟芯片，华为可是推出了一代又一代。

而作为国产汽车巨头的比亚迪更不用说了。早在十多年前就已经研发自己的IGBT系统。另外据比亚迪品牌及公关部总经理李云飞的透露，比亚迪最新的碳化硅工厂今年下半年就能投产了，产能是世界第一，而且是第二名的10倍。

换句话说，只要美国坚持打压，华为和比亚迪就一定会把芯片做到更好，最终做到别人想抢也抢不走的程度。

美国说要硬脱钩，可以，你看看，2024年的中国，还是2018年那会么？

四、结语

最后还是需要指出，之所以美国敢经常以“硬脱钩芯片”当幌子，吓唬中国厂商，还是因为目前我们很多国产汽车品牌缺乏芯片自主性。

很多车企以用美国芯片为荣，以用美国芯片为宣传营销的最大亮点，这是非常可悲的。还抱着几十年前“能造不如买”的思想做全球化的产品，也注定是得不到国人支持，走不远的。

因此打破封锁，势在必行；如果今天你不打破，以后越来越难。

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