路测那么多，解剖图看过没？拆机控为您完全拆解展示安霸A7行车记录仪
双11时一时冲动购入一个行车记录仪，平时对这类产品关注度不高，当时以为两三百块钱很便宜，过后一看原来一众大牌小牌都这个价格。
该产品并非本站推荐产品，本人对其做工也并不甚满意，本文非导购枪文，拆解仅为研究产品本身。为免对值友们的误导，本文将不涉及对其品牌型号和产品链接的介绍。
1，拆解电子产品是本人的一大爱好，很多电子产品买过来以后第一时间就会拆解研究，包括该行车记录仪，至今未上车正式使用过。
2，我入手的这个行车记录仪的Mini-USB充电口和视频输出接口都焊歪了，对于一个有强迫症的完美主义者来说，这是不能容忍的。所以我想拆开看下能否重新焊接一下把他们纠正过来。
3，三五年前一台行车记录仪贵点的一千以上，普通点的也要七八百，那时市场上倒没几个品牌。这两年开始也不知什么原因，各路大神杀将进来，这里面有原来主业是做手机的，有做电脑的，有做黑白家电的，也有做小家电的，甚至连做软件的也来参合一把，而主流行车记录仪的价格也跌入了200-300的区间。我只是好奇区区两三百的价格，除去物料成本和营销成本，还能有多少利润吸引它们来抢食这份蛋糕？
转正题，先看下我购买的这台机子的外观图：
（因为所有的照片均是在晚上弱光条件下拍摄，又都是以微距为主，所以有的照片不太清楚，机器已合盖也不方便补拍，各位将就看个大概吧）
图片上可见两个接口都装歪了，一看就是山寨货的水准。正规大厂这样的工艺是不会允许出厂的。
屏幕外观，保护膜还没撕所以有点花：
下面进入拆解程序，外壳是卡扣结合方式，指甲+一字螺丝批+银行卡就能打开。2.7英寸的屏幕，品牌未知：
拆掉屏幕，露出主板。主板上还有个安装屏幕的塑料支架。
拆除支架后，撕掉塑料膜，里面其实是张铜片作为主芯片的散热片：
主板正面外观，两个歪斜的插座因为焊点太多，业余条件下没可能重新焊接纠正这两元件，将就用用吧。：
主芯片是安霸A7LA50。左面是颗三星的256MB DDR3内存颗粒，型号为K4B2G1646Q-BCK0。右面是台湾旺宏电子的128MB FLASH芯片，型号为MX30LF1G08AA-TI，应该是用来存储机器固件的。
主板背面：
厂家介绍是250mah，实际缩水为200mah的锂聚合物电池，不知道能用几分钟。
镜头模块置于一块独立的圆形电路板，单独固定在塑料镜头外壳里：
排线下面的电路，都是分立小元件：
镜头模组外观：
镜头上有螺纹可以调节焦距，工厂调整好后就用胶封死了，用户自己无法调节。
镜头按厂家介绍是6玻光学镜头+1片红外偏光滤镜，这个一拆就报废就不拆了。红外偏光滤镜应该就是最下面这块方形镜片：
镜头按照介绍是F2.0大光圈，170度广角。玻璃镜片的成像质量还算通透但因为直径太小看近距离的物体时畸变相当厉害:
核心主角登场，行车记录仪的视网膜，据介绍是美国OV4689 CMOS感光传感器芯片，参数是400万像素，记录仪的官方介绍的最大录像分辨率是2560×1080，亦支持1296P录像，芯片厂商的参数还要高一些为2688×1520，性能确实挺强悍的：
传感器芯片没有经过封装（细看之下仅在晶片表面贴了一层保护玻璃），晶圆切割后直接用BGA工艺贴装在电路板上(应该叫COB封装？）：
五颜六色炫彩夺目的硅芯片是我的最爱，曾经图好玩经常破坏IC的封装把硅片提取出来，放在显微镜下像卫星照片一样欣赏。
实际测量芯片整体的外形尺寸大概是长6.5mm，宽5.5mm。传感器的尺寸为1/3英寸，应该是指芯片的感光有效区即中间那一方块。
前外壳的镜头两侧有6个镂空开口不知何用途？或许是为了芯片散热：
怕进灰我用海绵把这些开口给堵上了，既能防尘又不影响空气流通，做些小改善工作也不枉白费这么拆机一次：
1，忠告：尽量别尝试拆解这种低端电子产品，固定在塑料壳上的螺丝拧过一次后基本都滑丝了。
2，该行车记录仪充分体现了深圳山寨电子工厂的工艺水准，做工一般，不注重细节，但是产品还是能正常使用的（以这件产品为例，至少能正常用一两年）。但是以两三百元的售价来看，这种做工还是能接受的。
3，以我浅薄的电子行业经验粗步估计，这款行车记录仪的物料和加工成本在180-200元左右。售价是300元左右的话，扣除研发和运输、销售及售后成本，利润极其微薄，如果我是老板，在目前市场这么竞争激烈的情况下，这种产品是不愿意做的。因为这么低的售价，要赚钱就要跑量。但是你备货和铺货太多，因为芯片换代很快，一不小心就成积压货了。
4，我在研究其他品牌产品的内部图的时候，发现某品牌BL950型号的记录仪的主板和我拆的这款一模一样，所以说明深圳的部分行车记录仪厂家用的是公模主板，也就是有专门的公司在批量生产成熟方案的电路板后卖给各品牌厂商，然后品牌厂商只负责直接采购这些量产模块后组装，这样就省掉了大部分研发调试费用，极大的降低了成本。这不失为产业协调合作的一个好办法。这样就解释了上述第二点。大概深圳电子行业向来都是这样一种模式在运作？
5，从十多年前售价三五百的黑白屏MP3，亦或上千元的彩色屏MP3，到后来的MP4，从山寨功能手机到山寨智能手机和山寨平板电脑，再到如今的仅售两三百块钱山寨行车记录仪，深圳的电子制造公司经历了一代又一代的产品更替潮流，一波又一波的产业兴衰沉浮，产品复杂程度和制造工艺难度越来越高，而销售价格却越来越低，利润越来越薄，深圳的低端电子制造行业想来确实是越来越难过了。我情不自禁的思索，这个行业的出路和未来方向究竟在哪里？
最后附两款最近入手的TF卡的速度测试，使用川宇的小读卡器测试，I3的老笔记本的USB2.0口，不代表两款卡的真实性能成绩，仅供参考：
1，麦克赛尔Maxell 智尊高速 MicroSDHC UHS-1 Class10 32G TF存储卡 ，购入价39.9元，找来找去最便宜的32g卡了。
销售页面介绍的读速为48MB/S
2，雷克沙 Lexar 633X C10高速TF内存卡 16G 购入价格38.9元。包装上显示是MLC颗粒，产地韩国。
销售页面介绍的读95m 写26
END！
行车记录仪到底怎么选？哪些产品值得买？技术帖来了
本文由什么值得买用户原创：西红柿炖番茄
前言：
说起行车记录仪的选购，想必很多朋友都有一肚子苦水——看参数和宣传，再结合大妈频繁的好价推荐，看着哪一款都想买；然而再看评论区，这个说容易死机，那个讲录制效果差，又觉得哪一款都不能买
在去年 8月份的时候，楼主通过对机器芯片及感光元件的解析，写过一篇行车记录仪的选购指南，也获得了还不错的反响。但是一年过去了，好多值友在评论区留言，表示不少机器的配置发生了变化；还有的值友则建议楼主根据当前市面上产品的配置，重新写一篇相关文章。
在过去的一年中，楼主也体验了不少各色各样的行车记录仪，对各品牌的各种产品也有了一些自己的理解。眼看 6-18将近，又是一年购物黄金月，楼主抽出时间，对大妈常推的几个爆款的参数以及录制效果做一个整理，同时谈一谈自己对各种产品的看法，希望能给各位的选购带来一丁半点的参考。
文章主要分为三个部分：
第一部分，介绍市面上主流产品的解决方案，列举大妈常推款的配置清单；
第二部分，展示几款常见行车记录仪的录制效果，并解析各家产品的优劣；
第三部分，谈一谈楼主对于后视镜行车记录仪的理解，并对部分产品做个简单展示。
下面开始进入正文。
一、浅谈解决方案
什么是解决方案呢？简单说，就是图像处理器+图像传感器 ——前者相当于大脑，后者则相当于眼睛。眼睛不好，大脑再强，得不到好的图像；反之，大脑不行，眼神再好，成像效果同样无法令人满意。
1、图像处理器
曾经，在一部分人的鼓吹下，行车记录仪拥有一颗“安霸 ”处理器似乎就代表机器拥有了强大的处理能力，这也没错，安霸作为起家较早的图像处理器厂家，其处理器性能着实是高；而联咏 ，作为行车记录仪芯片界的后起之秀，凭借着出色的性价比，逐渐蚕食市场，导致现在再去看500元以内的产品，几乎全部都是联咏的芯片；AIT 相较于前两者，显得（不）低（知）调（名）得多，但是我们去看高端机器的处理器型号，会发现很多都是 AIT的产品。当然，以上是相对主流的三家，除此之外，还有全志 、卓然 ，以及日渐兴起的海思 。
在楼主的理解中，前些年，这三者的关系和在市场上的地位，有点类似于手机处理器中的联发科（对应联咏）、高通（对应安霸）以及三星（对应AIT），然而时至今日，手机处理器早已不是当年的三足鼎立，同样，行车记录仪市场的芯片格局也已发生了巨大的变化。
总之，拥有一颗联咏的芯片，不再代表低端；同样，拥有一颗安霸的芯片，也没什么值得骄傲；不过如果搭载 AIT处理器，Em，应该不会便宜
Mio 宇达电通 MiVue790 2.8K超高清星光夜视行车记录仪598元
本站高端记录仪的代表机型，宇达电通 MiVue790，搭载的正是 AIT 8428Q双核处理器 ▲
300元价位行车记录仪参数对比
以上四款都是本站常推的几款行车记录仪，好价均在 300元人民币这样，其传感器统一采用了索尼的产品（具体下文再表），芯片方面，70迈 Pro采用了楼主上文提到的日渐强势的海思 Hi3556V100，米家采用的为 SigmaStar（星宸科技的产品），另外两款 PAPAGO N291和 360 G300采用的均为联咏的芯片。
说是同价位的机器，但是实际上，上面几款产品售价还是存在一点差别，比如 N291通常精选好价也在 300元出头，而同样价格， 70迈 Pro都能配一个 GPS模块了。另外，在下私以为，列表中的 360 G300换成 G600跟另外几款对比更有竞争力——当然，G600价格也相对更高一些
2、图像传感器
如果说在图像处理器领域尚且存在不小的竞争，那么在图像传感器领域，基本上两家独大——其中之一为大名鼎鼎的索尼/SONY ，另一家则为 OmniVision（OV） ，剩下的诸如镁光、Aptina、Altasens 等应用极少。
300元价位行车记录仪参数对比
依旧是上面的这张图表，我们可以看到，列举的四款产品采用的全部都是索尼的传感器。其中，IMX 335 ，定位的是高分辨，最高支持 1600P；IMX 291 定位夜视，为标准的星光夜视系列（STARVIS）传感器，但是其所支持最高分辨率为 1080P；IMX 307 ，其定位夜视夜视，感光面积尺寸均与 IMX 291相同，但是售价仅为前者的一半，因此我们基本可以认定，IMX 307为 IMX 291的阉割版；IMX 323 同样支持 STARVIS夜视功能，但毕竟是数字 3开头的传感器，在夜视方面，略逊于 IMX 291，甚至不如 IMX 307；另外，IMX 326 ，跟IMX 335类似，定位高分辨，最高也支持1600P分辨率视频录制。
二、前置款记录仪录制效果展示
上面这些是楼主写这篇文章的时候车上挂着的所有机器：后视镜款为 PAPAGO Q15，另外三款从左至右分别为：米家 1s、PAPAGO N291以及 70迈 Pro ▲
后视镜款我们下一部分再聊，这个部分展示一下上图中另外三款的成像素质。
1、阴天
70迈 Pro
PAPAGO N291
米家 1s
在这组对比中，我们不难看出，70迈 Pro记录的画面更加明亮； PAPAGO N291记录的画面锐度更高；米家 1s记录的画面相对暗沉，但是可视角度最大。
2、晴天
70迈 Pro
PAPAGO N291
米家 1s
在这组对比中，70迈 Pro和 PAPAGO N291依旧在亮度上胜出；PAPAGO N291记录的画面锐度更高；但是 70迈 Pro记录的画面色彩更加真实。
3、夜间（正常城区）
70迈 Pro
PAPAGO N291
米家 1s
在夜间，PAPAGO N291记录的画面在亮度优势上进一步扩大（右侧一排非机动车对比尤为明显），但是“银泰百货”四个字稍显“过曝”；70迈 Pro 记录的画面相对中正，无功无过；米家 1s稍处下风。
4、弱光（小区道路，关大灯）
70迈 Pro
PAPAGO N291
米家 1s
在这组弱光环境的对比中，PAPAGO N291以绝对的优势胜出——这也得益于其搭载一颗上文分析过的夜视能力相对最强的 IMX 291感光元件。
通过上面的几组对比，我们可以明显地看到，IMX 291在夜间的表现，确实对得起其“星光级感光元件”的称呼；IMX 335虽然定位高清录制，但是其夜视能力并不比号称夜视的 IMX 307要差 。
当然，以上对比并不难准确说明几款感光元件之间的差距，毕竟最终成像与机器搭载的芯片也有不可分割的关系。 因此仅供各位参考
三、聊一聊后视镜记录仪
PAPAGO Q15
为什么要单独讲后视镜记录仪呢？因为后视镜记录仪的选购思路和普通前置款是完全不同的。很多人只是把“流媒体后视镜”当做普通记录仪的另一种形式，这种理解其实是错误的。
准确地说，流媒体后视镜，其关键在于后录，核心技术在于录制的帧率以及图像传送的延迟 ！简而言之，所谓流媒体后视镜，是为了获得更大更清晰的后车视野，是为了替代普通后视镜的 ，其前置录像只是一个辅助功能——然而很遗憾，很多消费者将前置与后置之间的主次关系倒置了。
米家后视镜行车记录仪
在明白了这一点之后，我们在选购流媒体后视镜的时候，也就知道应该看什么参数了。
既然是为了替代传统后视镜，那么：
1、假如在行车过程中打开记录仪画面，就应该默认播放后摄的录制内容；
2、后摄录制的画面传送到后视镜，这个过程必须尽可能减小延迟，否则存在安全隐患，尤其在高速状态；
3、后摄录制画面清晰度可以不高，但是帧率必须要高，否则在高速状态可能出现画面的卡顿或不连续。
360 M320流媒体后视镜
当然，上面楼主讲的都是针对于“流媒体后视镜”来说，有一部分朋友在用后视镜款记录仪的时候，甚至根本就不安装后摄，为的只是取代传统前置款记录仪，这也无可厚非——只要你搞清楚自己要的是什么就好了。
比如图中楼主测试过的这款 360 M320，就以前摄清晰度高而见长；上文中出现的米家后视镜行车记录仪，也是类似的产品，其原包装甚至不带后摄，需另行购置 ▲
简单介绍一下这款机器的配置：联咏 NT96660+OV OS04B10 ，支持2K （2560 x 1440）分辨率的视频流，帧率为每秒30帧 。该款传感器的特点为其独特的1/3 英寸光学格式及6.3x3.7毫米芯片级封装（CSP）技术。OS04B10 图像传感器具有出色低光灵敏度 ，即使在光照条件差的情况下也可以生成高质量数字图像及高清视频
三款后视镜款行车记录仪参数对比
这里楼主同样罗列上文出现过的三款后视镜行车记录仪的参数对比 ▲
由于三款产品采用了三个厂家的芯片，因此我们一时间还不好直接对比其性能。但是通过帧率，传感器以及清晰度等参数，我们不难看出，对于PAPAGO Q15 来说，其主打的是稳定性、夜视能力以及高帧率 ；360 M320主打高分辨率录制 ；而米家后视镜行车记录仪 ，同样具备一颗夜视能力很强大的传感器，比较注重夜视能力 ，但是很可惜，其后摄需要另行购置。
360 M320 前摄
PAPAGO Q15 前摄
两种风格的前摄，各位喜欢哪一种呢？
质感上楼主更喜欢 PAPAGO Q15 电影画面一般的录制，但是在广度上，显然 360 M320 更佳，且清晰度也更高。但是楼主也说了，这只是流媒体后视镜的一部分而已。
PAPAGO Q15 后摄-1
通过这个画面，我们可以感受一下流媒体后视镜的广阔视野 ，这种视野，是普通光学后视镜绝对无法比拟的 ▲
PAPAGO Q15 后摄-2
除了广阔的视野之外，搭配一颗夜视感光元件，其在极端暗光环境中的体验也是普通光学后视镜无法带给用户的 ——依旧是小区暗光道路，在这样的照度下，用原车后视镜观察车后情况，是全黑的情景，但是通过流媒体后视镜，我们可以清晰观察车后路况 ▲
以上三款流媒体后视镜，其售价差距较 大，楼主之所以放在一起比较，是因为楼主手里恰好有其部分数据，且这几款在本站也都属于常客，因此拿出来举个例子，希望可以给各位一点启发，也由此证明楼主对于流媒体后视镜的一点点理解。
四、总结
米家后视镜行车记录仪
又到总结环节了。
基本上关于参数和楼主对流媒体后视镜理解的内容，楼主都已经在上文用详细的图文配合的方式说得很明白了，在这个部分，楼主谈一谈上文提到过的几个大妈常推品牌之间的优劣以及特色吧。
首先是 70迈 ，这个品牌的产品做工上很有互联网公司的风格——极简、精炼。有得益于可以接入米家生态系统，因此在 APP的兼容性方面，比较有优势；PAPAGO 这个品牌，作为台湾老厂，其产品主攻夜视，在这个方面比较突出。但是美中不足，没有对应APP，无法实现与手机互联，且为了夜视，牺牲了清晰度；作为另一个互联网品牌的 360 ，其产品几乎全系内置 GPS，有测速报警，这一点楼主觉得非常好用。但是很遗憾，这个品牌缺乏高端产品线——最高端的应该就是 G600了；至于米家 ，Em，在楼主看来，与 70迈类似，产品线也与之高度重合，产品给人的感觉一直比较稳，在去年推出后视镜记录仪以后，好像一直没有什么太大的动作。
好了，本文到这里就要结束了，希望楼主的长篇大论可以给各位的行车记录仪选购之路带来一点点参考
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