英飞凌斥资85亿美元收购科锐芯片业务

日前，德国芯片制造商英飞凌宣布将斥资8.5亿美元收购科锐旗下Wolfspeed Power&RF部门。科锐成立于1987年，是美国LED产品制造商。

为了筹集8.5亿美元收购资金，英飞凌将从银行获取7.2亿美元贷款，另外1.3亿美元通过手中现金支付。

英飞凌CEO雷哈德·普洛斯表示Wolfspeed生产的碳化硅芯片在未来数年将逐渐取代传统芯片，尤其是在电动和混合动力汽车市场。目前，英飞凌约50%的销售额来自于企业行业。

收购Wolfspeed之后，英飞凌预计短期内会提高公司的每股摊薄收益和利润率。现在看来，英飞凌的毛利率约为55%，而未来4年有望保持20%的年平均增长率。

去年9月，科锐曾宣称将分拆旗下Wolfspeed Power & RF（功率与射频）部门，更名为“Wolfspeed”公司，并计划单独上市。

LED灯能完全替代卤素灯吗？ 宜事达远大系列LED车灯开箱测评

历史上从没有一款车灯能像卤素灯一样，人们一边嫌弃它的亮度低、寿命短，但一边却使用了几十年；2010年开始，不满卤素灯“超长待机”的厂家们，纷纷设计出不同光源的车头大灯供市场选择：从氙气大灯到LED大灯，再到激光大灯，技术不断在革新。虽然截止今天为止，市场渗透最高的仍是卤素大灯，但后起之秀足以令人侧目，其中“又亮又省电”的LED因出色的优势，在2019年大有普及的趋势。

技术突破，让LED大灯“又亮又省电”

据资料显示，卤素灯最早出现在1970年，到目前仍是国内的使用最广泛的车灯光源。由于卤素灯是黄色光，所以穿透力比氙气灯要强，但是它亮度低，寿命比较短，因此被称为“蜡烛灯”。卤素灯成本低市场价格便宜，这是它多年称霸市场的原因。

而2010年出现的氙气灯，当时在20万以上的中高级车上普及起来。相比卤素大灯，它发出的光提高了2-3倍，许多人都被它的亮度所征服，尤其是晚上行驶，照明清晰度大大提升，而且无钨丝结构也让它寿命比卤素灯更长。但聚光性差、启动延时、点亮时间长会产生高热是氙气大灯的通病。

在2013年后，LED大灯和激光大灯出现，但这两种大灯的成本一直高企，多作为高档豪华车的配置噱头，没能在市场推广起来，这时车灯市场仍是卤素大灯的天下。 LED大灯技术的突破元年真正发轫于2016年，当初只能在奥迪A8L、宝马七系等豪华车上才能见到的LED前大灯，目前也开始广泛出现在10万元级的新款家用车上。而LED大灯具有亮度高、低功耗、寿命长的特点。

目前LED大灯与氙气大灯相比，前者市场价格仍高于后者，为什么不改氙气灯而要改价格更高的LED灯呢？因为氙气灯有个重要的配套零件—安定器，通过高电压使氙气电弧发光。在开启氙灯的一瞬间，安定器能将原车电压由12V瞬间提升到23000V，提升电压需要一个过程，氙气大灯在启动时会有5-15秒的延迟。由于有安定器配件，所以改氙气大灯是达不到无损安装的，具有一定风险性。而体积小巧的LED大灯在这方面却有天然的优势。而且由于氙气大灯发光原理决定其无法聚光，所以改氙气大灯则必须还要加装透镜，因此综合起来成本更高。

“又亮又省电”是LED大灯最显著的特点，有数据表明，LED灯只需要原车卤素灯50%左右的功率，亮度即是原车卤素灯的3倍以上。而LED灯的功率一般都是20-30W，根本不需要卤素灯55W那么高的功率。另外关于寿命，LED可是随随便便都是几万小时的寿命，而卤素灯和氙气灯才不过区区800-1000小时的寿命。但现实中LED大灯有没有实验室数据那么理想？我们关注了市面上几款热门的LED大灯，今期拿到了宜事达2019最新款远大系列的LED车灯，来一次开箱测评。

宜事达远大系列LED车灯开箱

宜事达是国内一家集研发、生产、销售、服务于一体的LED车灯企业。从成立至今9年的时间，它家只做LED车灯产品一件事：目前产品包括汽车大灯、摩托车灯、雾灯、刹车灯、转向灯等不同种类。而远大系列是2019年最新款的LED灯泡，相比旧款产品，在原有的照明效果下，体积更小，散热更快。

宜事达远大系列LED车灯的包装采用红色纸质正方形设计，亮红色的配色醒目十足，在包装正面印有产品名称，左右两侧分别有产品的型号等信息。美国科锐CREE、美国亮锐LUMILEDS是两家制造车灯光源的世界顶级企业，他们在这个行业的独家战略合作伙伴就是宜事达，这在国内这个行业是独一无二的，他们为宜事达提供车灯的光源。

包装背面印有 宜事达远大系列 LED车灯的产品信息参数及制造商等内容，其中LED灯的工作寿命大于3万小时，功率为30W左右。

打开产品包装，两个黑红相间的LED车灯映入眼帘，并且附带一张“不用看”的产品说明书。哈哈哈开玩笑，产品说明书还是有必要看的，里面有LED车灯的安装教程以及故障解决办法。另外此款LED大灯为H7接口，适用于H7接口的车型。我们在选购LED大灯之前，要了解自己的车型，是匹配哪个灯具型号的，避免买回来后，才发现与原车不匹配

LED大灯的发光原理：发光二极管（Light-Emitting Diode，简称LED） 是一种能将电能直接转化为光能的半导体电子元件。发光二极管利用“注入式电致发光原理”制作，把电能直接转换为光能，避免了像卤素灯那样先把电能转化热能再转化为光能，跳过了转化为热能那一步，电光转化效率非常高，高达60%以上。

细看这款LED灯泡的设计，一根灯柱上分两面，做到了360度发光，能够保证光形更丰满，穿透力更强，保证光形完美，并且经过了极端温度（-40℃、80℃）测试，保证了大灯在极端条件下的稳定性和可靠性。

对于车灯升级改装来说，体积越小，适配范围则越广。宜事达远大系列LED车灯的灯体采用了驱动盒一体化设计，从而使得体积更小，能够适配于更多灯具尺寸的车型，安装也更方便。而且车灯上的卡盘可360度调节，并在卡盘上新增刻度，可根据需要对光型进行精细调节。

高温下LED芯片过热会导致失效，而且因为车前大灯的使用环境比较苛刻，因此在高温下需要特殊保护才能保证寿命可靠。所以从尾部可以看到采用了主动散热系统，双滚珠轴承风扇有效的排出灯光产生的热量，相较于市面上的铝结构散热、编织带散热在散热效果上更佳。

LED大灯灯珠之间铝件越薄则越聚光这个是业内公认事实，所以宜事达这款LED车灯采用了单面双基的技术，厚度仅为0.6mm，把灯珠之间的间隙做薄，使之尽可能类似于点状光源，车灯才更加的聚光。而且对于LED车灯而言它的发光原理和氙气灯不同，是和卤素灯基本一样的，只要工业设计优秀，靠灯碗就可以很好地保证车灯光型，良好的照射距离，以及均匀的铺路效果。所以在宜事达LED灯已经有很好的光型情况下，完全不需要加装透镜，以避免透镜带来的光损耗以及成本因素。

同时，这款LED车灯还整合了智能温控系统，即使在恶劣的工作环境中，也能实现自我校正，也就是说如果温控系统检测到周围环境热量过大，会适应的降低功率以免烧坏灯珠。

而且安装也极为方便，小白10分钟也能安装完成。打开发动机盖拔掉两侧的车灯防尘盖，取出原车灯泡后先把卡盘装入再插入车灯，最后无损连接原车电源线即可。简单说就跟你在家换电灯泡一个道理，只需3步：打开冰箱门-拧下旧灯泡，然后再换上新灯泡就可以啦，咦，为什么要打开冰箱门？

下面我们来看实际的效果对比图，就看下图，你能分辨出哪个车灯是卤素光源，哪个是LED光源呢？

明显看到，宜事达这款LED大灯在亮度上的优势是明显的，作为驾驶员在夜晚开车心里更踏实；而新品采用了最新的双滚珠轴承风扇散热技术，在大灯开启一段时间后，试摸灯罩也不会感受到明显的发热，而原车的卤素灯，手摸灯罩明显发烫。

经过实际测试，相信大家对这款车灯有一定的了解，作为宜事达品牌最强的背书，9年专注LED车灯领域，深信这款最新产品能惊艳市场，也让车主在日常使用里更加称心满意。当车主不再认为更换LED大灯是一件费时费力之事的时候，LED大灯全面取代卤素大灯、氙气大灯的日子就不会太远来到。

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