体验全球首款7nm汽车芯，能让车机赶超手机吗？

车东西（公众号：chedongxi）

作者 | James

编辑 | 晓寒

全球首款7nm座舱芯片迎来装车潮，到底能给智能汽车带来哪些体验升级？

从去年到今年，高通第三代骁龙汽车数字座舱平台率先被自主品牌的车型搭载，目前已经有广汽埃安LX、吉利星越L、长城WEY摩卡、威马W6等四款车型发布上市。今年下半年至明年年初，还将有蔚来ET7、小鹏P5、智己L7等重磅车型即将上市。

这些车型的座舱内，无一例外搭载了高通内部代号为骁龙SA8155P（以下简称8155芯片）的座舱SOC芯片。

8155是全球首款量产的7nm制程车机芯片，制程与其接近的只有三星、联发科等少数几款车机芯片。其性能水平和2019年旗舰移动处理器高通骁龙855+相近，整个芯片的AI算力能够达到8TOPS。此外，蓝牙5.0、Wi-Fi 6等硬件也全都有。

某种程度上来说，8155是目前量产车可以选用的性能最强的座舱SoC，甚至没有之一。

在汽车智能化进程不断提速的当下，这些自主车型选用了目前业内最强的8155芯片后，在车机系统、人车交互等智能座舱的核心方向上，到来哪些体验升级呢？

近期，车东西分别来到了广汽埃安、吉利、长城WEY和威马的线下门店，直接在店内体验四款车的车机系统。结果就是，三款车基于8155芯片开发的车机系统，无论在硬件、系统还是应用生态方面，都相比之前变得更强。

可以说，8155切实地帮助了这些车型提升了智能座舱的体验。与此同时，小鹏P5、蔚来ET7这些更重视软件和应用服务的车型即将上市，也让车东西对这颗强大芯片有了更多期待。

一、高分多屏成主流方案 应用生态还得依赖大厂

根据公开信息，目前已有13个品牌超过14款车型车型宣布搭载高通第三代骁龙汽车数字座舱平台，其中大部分都选择了8155芯片。

这颗芯片几乎是现阶段量产车中最强的车机芯片，从多家车企发布的内容看，8155芯片的CPU、GPU、NPU的性能相比上一代高通820A芯片提升了数倍有余。更强大的性能让整个系统的响应速度、功能、支持屏幕的数量都会大幅提升。

对于驾乘者而言，对车机系统最直接的好感来源于高分辨率、多屏。上手体验过后，通过UI设计、应用服务、操作体验等维度，能够更好体会到车机系统的内核。

在4S店内体验广汽埃安2020款LX、吉利星越L、长城WEY摩卡以及威马W6的车机之后，车东西发现了各大车企基于高通8155芯片不断提升智能座舱的体验。

1、星越L副驾屏成加分项 将搭载腾讯TAI 3.0

先来说说最近的一个爆款车型吉利星越L，这款车在上个月月底刚刚上市。星越L定价在13.72万元～18.52万元，虽然有着中大型SUV的身材，但在价格上很有诚意。

吉利星越L

走进坐舱，三块屏的显示效果还是非常惊艳的。星越L三块屏幕（液晶仪表、中控、副驾）的尺寸都是12.3英寸。在驾驶员面前，还有一块25.6英寸的AR-HUD。

吉利星越L车机

中控屏幕是星越L娱乐系统的主屏，屏幕左侧有语音助手、车辆控制、空调、应用程序以及主屏幕等几个常驻按钮，屏幕右侧则是以卡片形式显示的小组件。这些常驻主屏的功能，全部都是驾驶过程中常用的核心功能，方便驾驶员操作。

整体体验来说，吉利星越L所搭载的银河OS拥有优秀的流畅度，打开、关闭、切换应用程序都很迅速。

吉利星越L中控屏幕

在吉利星越L车内，物理按键数量大幅减少，大部分功能都集成在车机当中，通过左侧边栏汽车小图标，就能快速控制车辆的硬件。

同时，星越L还有众多自带App以及应用商店可以使用。目前，应用商店内共有5款App，分别是喜马拉雅、酷我音乐、爱奇艺、哔哩哔哩和用户手册。虽然应用商店内的App数量不算太多，但这几款App基本能满足人们听、看、玩的需求。

吉利星越L的地图采用百度地图车机版，使用感受非常流畅。百度地图既能够在中控屏幕上显示，还能够在液晶仪表上显示。只需要驾驶员三指滑动中控屏，就能立即切换到液晶仪表上。此外，百度地图还能够在副驾屏上显示搜索和推荐地点。通过副驾搜索，驾驶员能够始终将注意力集中于道路，而不是低头找地点或让语音助手帮忙。

副驾可以通过副驾屏搜索导航地点

副驾屏幕除了地图搜索之外，还有不少娱乐功能，但这块屏幕所能实现的功能明显简单很多。在屏幕右侧，是副驾屏幕调节空调、打开App、操作空调的三个按钮。在中央和左侧，三张热门新闻卡片呈现在副驾面前，可以看或听新闻。副驾屏幕同样拥有三款App支持，分别是哔哩哔哩、爱奇艺以及多媒体App。

吉利星越L副驾屏

实际使用发现，中控和副驾两块屏幕可以同时使用，但两块屏幕不支持同时打开一款软件。不过，如果把爱奇艺和哔哩哔哩同时打开，能一起放视频吗？答案是不能，如果任意一个视频开始播放，都会暂停此前正在播放的音乐和视频。

一个视频播放后，另一个会主动暂停

语音助手方面，得益于高通8155芯片的强大NPU，吉利星越L加入了“主驾极客模式”，语音助手不需要唤醒，主驾随时说出需求，语音助手都能识别。同时，当网络信号不佳时，语音识别能够快速通过8155芯片的本地计算完成，不需要上传云端。

实际测试发现，吉利星越L的语音助手支持中文英文夹杂着说，喜欢听英文歌的小伙伴们不用愁系统无法识别英文名了。但是，如果一次性说两个指令，星越L可能无法识别，如果有指令暂时还要一句一句说。

吉利星越L将支持腾讯TAI 3.0

根据吉利汽车的规划，星越L还将加入腾讯TAI 3.0应用生态。不过，车东西在4S店体验的量产版试驾车还没有正式推送。正式推送时，将有60多款小程序生态登陆星越L，车机应用生态也将更加丰富。

2、威马W6体验最流畅 拥有华为生态

今年上半年上市的威马W6，也搭载了高通8155芯片。在人们的印象中，传统车企相对于造车新势力，更注重智能座舱等智能化功能的开发，事实真的如此吗？

威马W6

威马W6拥有2块12.3英寸屏幕和一块空调控制屏幕，中控台上仅有一个双跳灯物理按键。

威马W6内饰

简单使用过后，威马W6在四款车中几乎拥有最好的流畅度。无论进行任何触控操作，威马W6都能够快速响应。在UI设计上，威马将常用功能排列在中控屏幕左侧，点击左侧边栏，就能快速打开内置App。

威马W6车机

同样是考虑到应用生态建设，威马W6内置了一位优秀选手——华为智慧助手。搭载华为智慧助手之后，原本App数量并不多的威马一下拥有了十余款快应用，包括哔哩哔哩、荔枝、万年历、澎湃新闻等多种常用App。

威马W6华为智慧助手

这些App不用下载安装，而是点开就能用，类似小程序，使用起来非常方便。除了快应用之外，华为智慧助手还拥有位置共享、今日待办、航班提醒、火车提醒、快递、控制器智能家居等实用功能。在威马W6中，还有华为视频、荔枝播客、WE播、雷石KTV等普通App。

如今，在车机上快应用和普通App之间在体验上已经没有明显区别，而威马却为这两种App设置了两个不同的入口，体验上稍显割裂。

语音助手方面，威马W6的以科大讯飞3.5为基础进行研发，支持15秒内连续下达指令和中途打断追加新指令等功能。

总体来看，威马W6的用户体验做得比较完善，交付的量产产品功能齐全，没有期货。

3、广汽埃安LX车价最贵，但体验最好

去年7月，广汽宣布成为首批在量产车型上采用第3代骁龙汽车数字座舱平台的汽车厂商之一。此后，广汽埃安正式发布了搭载ADIGO 3.0智驾互联的车型——埃安LX。

广汽埃安LX

这款车的售价定位22.96～34.96万元，相比另外几款车型的售价明显更高，而这款车的车机系统确实在生态、软件、体验上做到了更好。

广汽埃安LX拥有两块12.3英寸屏幕，中控屏幕向驾驶员微微倾斜，方便观看。

广汽埃安LX内饰

这款车的车机系统用起来非常流畅，基本感受不到触控和系统响应的延迟。由于屏幕尺寸和吉利星越L、威马W6完全相同，因此UI设计也有几分类似。左侧为几个常用功能常驻屏幕，右侧为各类App的显示区域。

埃安LX车机应用商店共有13款应用程序，是本次体验几款车型中应用商店内应用数量最多的车型，涵盖了音乐、影视、播客、智能家居等多个类别。

埃安LX仪表屏幕也能自由定义

在语音技术的识别上，埃安LX采用科大讯飞的解决方案，即便是戴着口罩在车内小声说话，麦克风也能听见，并且可以准确识别。

广汽埃安LX可以通过车机控制车内多种硬件

此外，广汽埃安将软件、硬件打通得更好，能够用软件控制车窗、天窗、后备箱、空调、座椅、后视镜、方向盘等车内多种硬件。而在传统车企中，广汽是少有几家能够将软件、硬件打通的车企。

4、WEY摩卡屏幕最大，看视频最爽

作为长城旗下咖啡智能的首款车型，WEY摩卡在智能化领域被寄予厚望。

WEY摩卡

WEY摩卡的车机拥有四款车型中最大的中控屏幕，尺寸达到14.6英寸。另外，还有9.2英寸的液晶仪表、9英寸空调触控面板，以及一块75英寸AR-HUD。

WEY摩卡车机系统

与其他几款车机不同，WEY摩卡的车机系统以地图作为底层，其他App则是都运行在地图的上层。这有点类似于地图在桌面上最大化窗口永久运行，其他App以窗口化模式在上层运行。

由于WEY摩卡拥有4款车中最大的屏幕，因此在播放视频的时候，观感也是最佳的。应用生态方面，WEY摩卡拥有内置的智行服务App，包含QQ音乐、爱奇艺视频以及来自知乎等平台的有声书等。

WEY摩卡应用生态（左）播放视频效果（右）

值得注意的是，WEY摩卡目前无法下载软件，同时也没有应用商店，系统内置的软件和应用服务稍显单薄。

语音系统方面，WEY摩卡支持用唤醒词唤醒，支持中英文夹杂着说话，识别速度非常快，当人说完话的那一刻，车机就有响应。

总结来看，无论是广汽埃安2020款LX、吉利星越L、长城WEY摩卡以及威马W6，都基于高通8155芯片打造出更优秀体验的车机系统，并通过强大的GPU渲染出绚丽的动画，用NPU实现快速的语音识别。

那么，8155芯片究竟有多强大，能比得过移动端芯片吗？

二、性能与骁龙855+接近 还有更多性能潜力等待挖掘

自2019年发布以来，高通8155芯片就一直受到诸多关注。在此之前，智能汽车并没有成为行业主流，车机芯片主要来自德州仪器、恩智浦、瑞萨电子等汽车芯片巨头。

但是，2018年前后汽车“新四化”浪潮快速席卷汽车行业，为实现更多智能化功能，车机芯片的性能亟需重大提升。而在此时，高通820A等架构更新、算力更强的开始被车企采用。

作为高通820A的换代升级版芯片，高通8155芯片在性能、制程、功耗表现方面究竟有怎样的提升，才得到了车企的青睐呢？

高通官方的资料并不明确，仅说明8155芯片是一款异构架构的芯片，包含CPU、GPU、DSP、ISP以及AI引擎等。

不过，从8155芯片的开发板以及车企公布的数据，车东西得到了8155芯片的详细参数和其性能水平。

高通8155芯片开发板

在CPU部分，8155芯片采用1+3+4的8核心设计，核心为高通Kryo 485。其中大核主频为2.96GHz，三个高性能核心主频为2.42GHz，四个低功耗小核主频为1.8GHz。划重点，2019年的移动平台旗舰处理器骁龙855+的CPU参数和8155芯片完全一样，相当于是超频版的骁龙855。

而GPU部分，8155芯片相比骁龙855，连名称都没有变化，都采用Adreno 640，但不确定是否有超频或降频。同时，8155芯片所采用的Hexagon 690 DSP、Spectra 380 ISP，相比高通骁龙855和855+，名称上也是一模一样。

在算力方面，吉利汽车官方公布的数据显示，8155芯片的CPU算力能够达到105K DMIPS，GPU算力能够达到1000GFLOPS，NPU算力能够达到8TOPS。

这一性能表现可以推断出，高通8155芯片的GPU部分相比骁龙855+略弱一些，性能介于骁龙855和855+之间。

值得注意的是，8155芯片并没有独立的NPU内核，AI计算主要通过DSP、CPU和GPU组成的AI引擎完成。其中，Hexagon 690拥有7TOPS的AI算力，加上CPU、GPU的AI算力之和为8TOPS。

在制程方面，高通8155采用台积电N7工艺，也就是第一代7nm工艺打造，与骁龙855以及855+属于同一代产品。

吉利星越L、WEY摩卡两款车型还公布了两款车机的运行内存，都是12GB。今年，三星、小米、OPPO、vivo等头部安卓手机厂商在自家旗舰机中才有12GB的运行内存，而大多数人家用或者办公的PC电脑，运行内存恐怕也少有12GB或以上的。大内存可以确保更多App在后台流畅运行，在汽车10年左右的生命周期中，这样的硬件配置还是比较超前的。

就在不久前，车东西向理想汽车一位研发工程师了解到，2020款理想ONE所搭载的高通820A芯片，就被语音识别模块占用了大量资源。

他说道：“车机语音识别模块占用了大量CPU资源，开发人员想要为车机加入新功能，已经比较困难了。”

在2021款理想ONE上，理想新增了一颗地平线征程2芯片用于全车的语音交互，从而保证2021款理想ONE的车机拥有更大的软件升级空间。

这位研发工程师还透露，理想汽车也正基于两颗8155芯片评估下一代车机系统。

而目前，几款量产搭载8155芯片的车型，在车机软件方面并没有重大提升。因此，高通8155芯片还有更多潜力正等待各大车企的挖掘。

三、四款车已上市 下半年还有更多车型

根据公开信息，目前已经有13个品牌的车型宣布搭载高通第三代骁龙汽车数字座舱平台。如果加上此前搭载820A芯片的车型，已有17个品牌搭载了高通的车机芯片。

官宣搭载高通车机芯片的车型

其中，广汽埃安LX，零跑C11，蔚来ET7，WEY摩卡、拿铁、玛奇朵，威马W6，小鹏P5，智己L7，吉利星越L，领克09等九款车型都宣布搭载第三代骁龙汽车数字座舱旗舰级平台（8155芯片）。

除了搭载8155芯片的车型之外，还有比亚迪D1、捷途X70 Plus等搭载了第三代骁龙汽车数字座舱性能级平台（骁龙SA6155P），凯迪拉克纯电车型Lyriq搭载了第三代骁龙汽车数字座舱至尊级平台（骁龙SA8195P）。

比亚迪与滴滴出行合作车型D1

今年下半年到明年年初，这其中大部分车型都将开启量产交付，搭载8155芯片的车型数量甚至已经超越搭载820A芯片的车型数量。

相比于上一代仅有820A一款车机芯片，第三代骁龙汽车数字座舱平台共有三款定位不同的芯片，满足不同车企的车机成本以及软硬件服务需求，这种操作和高通在移动设备领域的布局类似。通过几款“刀法”精准的芯片，让高通的车机芯片业务容易拓展到更多车型。

目前，搭载8155芯片的车型中，基本已经确定了量产交付时间。

造车新势力企业中，小鹏P5即将于今年三季度量产交付，预售价格范围在16～23万元之间，补充了20万元左右的价位段，同时和P7车型由明显的区分。蔚来ET7早在今年年初已经发布，44.8万元起售（含电池），定位豪华轿车，预计交付时间在明年年初。同样是今年年初发布的零跑C11即将在今年9月开启量产，预计今年四季度开启交付。

在传统车企中，刚刚发布不久的领克09预计将在本月底开启预售，四季度正式交付；长城旗下WEY玛奇朵也将于本月上市。上汽与阿里合资打造的品牌智己L7以及恒大汽车旗下的车型，都已宣布将在2022年交付。

四、最强7nm车机芯还在路上 明年5nm车机芯片将量产

根据高通的汽车芯片布局，实际上8155芯片在第三代骁龙汽车数字座舱平台中就是一款中端的芯片，真正的旗舰则是凯迪拉克宣布Lyriq车型将要搭载的8195芯片。并且，高通第四代骁龙汽车数字坐舱平台也即将到来，采用5nm制程，预计明年就会量产上车。

今年4月，凯迪拉克宣布旗下纯电车型Lyriq将开启量产，智能座舱搭载高通8195芯片，这也是全球首款宣布搭载这颗芯片的车型。相比于8155芯片，高通8195芯片并非来自手机，而是来自PC电脑。从CPU、GPU、DSP等主要核心来看，高通8195芯片的架构与8cx芯片类似。

而8cx芯片已经搭载于华硕、联想、宏碁等多个品牌的Windows笔记本电脑中，微软用于Surface电脑的的SQ1和SQ2芯片也和高通8cx有很大联系。

凯迪拉克Lyriq

在CPU部分，8195芯片采用4个高性能核心+4个高效能核心，核心为Kyro 495，主频分别为2.84GHz和1.80GHz。相比于1+3+4的核心布局，4+4的CPU架构有更好的性能释放。

并且，8155芯片和8195芯片虽然同样使用Kyro 400系列的CPU，而8195芯片所使用的Kyro 495就是这一系列的旗舰，8155芯片所使用的Kyro 485性能稍弱。

在GPU部分，8195芯片采用Adreno 680核心，算力可以达到1842.5GFLOPS，是8155芯片的1.8倍，这一数值甚至高过了今年高通的旗舰处理器骁龙888的Adreno 660 GPU。此外，8195芯片的DSP采用了Hexagon 690，DSP的算力达到9TOPS，已经超过8155整个芯片的AI算力。

在凯迪拉克Lyriq这款车内，前排有一块33英寸的超长“带鱼屏”，从主驾一直延伸到车辆中控台。

除了车辆前排与一块33英寸的大屏幕，前排头枕后方也有两块娱乐屏幕，后排中央扶手处还有一块控制屏幕。因此，后排乘坐人员也能在出行过程中享受这一娱乐系统。

凯迪拉克Lyriq整车娱乐系统

像是这样的前后排多屏娱乐系统，加上凯迪拉克定位更加豪华，车企可以选择性能更强悍的高通8195芯片。

而对于大部分车型，仅有前排娱乐屏幕，8155芯片已经很强大。8155芯片能够支持4块2K屏幕或者3块4K屏幕，完全能够满足前排娱乐需求。

实际上，高通在车机芯片领域的布局还要更远。

就在今年1月，高通发布了第4代骁龙汽车数字座舱平台。与第三代平台相同，第四代平台也包含性能级、旗舰级、至尊级三款定位不同的芯片。并且，这是汽车行业发布的首款5nm制程芯片。

该平台的核心是一颗SoC，内部整合了第6代高通Kryo CPU、多核高通AI引擎、第6代高通Adreno GPU等核心，整体配置对标旗舰手机SoC骁龙888，可在车内支持多块高清屏幕。内置的AI引擎支持多音区语音交互、驾驶员监测等AI应用。

同时，第4代骁龙汽车数字座舱平台预集成Wi-Fi 6和蓝牙5.2，还能支持无线手机映射系统Android Auto。

第4代骁龙汽车数字座舱

此外，这一平台还预集成了具备C-V2X技术的高通骁龙汽车5G平台，可以实现流媒体传输、OTA升级和数千兆级上传与下载带宽。

根据高通的计划，第4代骁龙汽车数字座舱平台将从2022年开始量产，从今年第二季度开始，第4代骁龙汽车开发套件已经出货，届时开发者可以提前针对硬件开发软件产品。

5nm制程芯片开始面向汽车研发，意味着智能汽车的发展步伐已经跟上了移动设备的步伐；同时，高通也用5nm制程，将三星、联发科以及英特尔等汽车芯片新晋巨头们甩在了身后。

结语：汽车芯片迭代推动“新四化”发展

汽车芯片迎来了快速迭代时期，去年高通820A芯片以14nm制程进入车机领域，今年7nm车机芯片8155已经量产，并且明年性能对标骁龙888芯片、5nm制程的第四代骁龙汽车数字座舱平台也即将量产。

与此同时，汽车电动化、智能化、网联化、共享化正快速发展，车企所定义的智能网联汽车正是需要高算力芯片的加持。

在国内，地平线、芯驰科技等企业正加速推进汽车芯片研发，地平线征程芯片的出货量已经超过40万片，芯驰科技推出“一芯十屏”的X9U芯片方案，此前也已实现量产出货。

地平线首席执行官余凯曾经说道，车载AI芯片是智能汽车的数字发动机。这台数字发动机也将在多个驾乘领域推动汽车“新四化”不断发展。

万年历语音报时芯片，红外传感播报ic芯片方案，WT588F02B-8S

电子万年历是采用独立芯片控制内部数据运行，以LED夜光数码显示日期、时间、星期、节气倒计，以及温度等日常信息，同事结合语音播报芯片，实现语音功能，糅合了多项先进电子技术及现代经典工艺打造的现代数码计时产品。

万年历有多个数码管LED灯组成，在视觉上可以直观的看见当前的时间状态，但遇到视力不好的老年人，很难传达当前的时间相关信息；若加入了WT588F02B-8S语音芯片后，通过按键或红外感应的方式，播报当前的时间、温度、湿度、日期等信息，弥补了老年人以及视力不好的人群；

WT588F020B-8S，拥有红外接近传感功能，通过红外传感器，在老年人想看时间时，红外触发语音播报，便可了解到当前时间信息；

WT588F02B-8S解决了红外接近传感这部分的功能，减少了主控MCU的开发工作量，以及前期验证调试时间。而且接近信号的传输和控制声音播放指令都是统一用标准的UART接口，这方便了主控MCU的选型以及降低代码编写的难度。

接口介绍

WT588F02B基本功能和特性

1）16位DSP语音芯片、32Mhz内部振荡；

2）工作电压2.0~5.5V；

3）16bit的PWM / DAC输出，可直接驱动8R 0.5W喇叭；

4）支持6K~32Khz的WAV文件；

5）客户可以通过配套下载测试板在线更换芯片内部语音内容；

6）支持32768段地址，有更多需求可以扩展；

7）芯片内部有200K byte 的存储空间（不包括主控程序）；

8）低电压检测功能；

应用原理图

更多详情可搜索：深圳唯创知音电子有限公司，与在线客服沟通，我们会发送一份选型表给到大家，芯片 与 模块 还可以申请免费送样服务，期待您的光临。

相关问答

万年历线路板坏没坏如何确认?

首先,电路板坏了那就肯定不能在它所在的电器电路里正常工作。如果你对弱电有些研究的话,你完全可以用万用表来判断是否烧坏。首先你应该了解那些电子元件坏的...

我家的电子万年历挂历2019年12月31日后返回到了2001年1月1日怎么修?

我家的也是,是没有2020年,只有2001至2019年,要想继续使用,只能更换时钟芯片T2518DD3。我家的也是,是没有2020年,只有2001至2019年,要想继续使用,只能更换时钟...

万年历一分钟重启怎么回事?

一、拔掉电源,重新在插上电源,看看有什么效果(这就是数码万年历重启的方法);二、如果没有效果的话,说明两个问题:1、连接数码万年历内部机芯的变压器坏掉...

万年历怎么老有布谷鸟的声音?

一、供电不稳,这种情况是很少见的;二、数码万年历机芯线路板中的稳压管(7805)坏掉了,换掉它就可以了;三、数码万年历机芯线路板中的时控芯片坏掉了,这个...

万年历怎么老有布谷鸟的声音ABCD?

一、供电不稳,这种情况是很少见的;二、数码万年历机芯线路板中的稳压管(7805)坏掉了,换掉它就可以了;三、数码万年历机芯线路板中的时控芯片坏掉了,这个...

电子万年历钟的年份为什么2019后面会跳成2001年怎么解决?

如果电子万年历钟的年份突然跳到2001年,可能是因为电子钟内部的时间芯片或程序出现了故障或错误。以下是一些可能的解决方法:1.重启电子钟:尝试将电子钟断电...

苹果手机主板时钟芯片,有几个?-ZOL问答

苹果手机主板漏电的特征就是用电特别快,而且手机持续发热严重,长时间不处理的话还会导致黑屏、不开机等故障,这都是主板芯片烧了造成的,要对芯片进行维修。另一...

万年历是怎么推算出来的?

万年历手表能显示月份、星期、日期,是靠齿轮运作来实现的,而不是像智能手表一样用芯片解决。能设计万年历功能手表的制表师,都是数学天才,但是也很难解决“1...

万年历为啥提醒声音?

万年历提醒声音的功能主要是为了提醒用户特定的日程安排和时间表,以提高时间管理的效率。声音可以在预定的时间点生成,使用户能够立即意识到特定事件的发生或...

电子万年历温度不对怎么弄怎么维修?

这个驱动芯片往往是CPU与负载(数码管)之间的一个重要器件,型号也是根据不同厂家而不同。比如74系列里面有几种都可以用。不过你只要看着这个芯片的型号换一个...