形势严峻：国产芯片设备85%靠进口，自给率不到15%

经历了2022年、2023年的低谷之后，2024年芯片产业开始增长了，预计今年半导体市场规模将增长10%-15%。

于是晶圆厂们也开始活跃了，继续买设备来扩产造芯，数据显示，今年全球半导体制造设备销售额预计将达到1090亿美元，同比增长3.4%。

很明显，今年生产芯片设备的制造商，也可以尽情狂欢了，需求增长了，不过为此买单的主要是中国买家。

从一季度的数据来看，中国大陆的晶圆厂，买走了全球47%左右的半导体设备，接近于全球的一半了，遥遥领先于其它国家和地区，增长率达到113%。

前10大半导体设备厂商的营收中，中国大陆贡献的占比，达到了40-50%，比如ASML的营收中，中国大陆贡献了49%，应用材料、泛林、科磊、东京电子的营收中，中国大陆贡献的比例均超过了40%。

为什么，中国要从国外进口这么多的芯片设备，原因在于，我们的芯片设备自给率还太低了。

花旗集团之前发布了一份预测，认为2023年时，中国半导体设备的自给率可能不到20%，然后到2026年时可能会达到33%左右。

而另一家机构，则是如下图一样，给出了更为详细的数据，显示2023年时中国半导体设备市场规约约为342亿美元，其中国产的仅40亿美元，自给率约为11.7%，到2024年时规则为375亿美元，而国产设备仅为51亿美元，自给率仅为13.6%，也就是说有85%以上的设备靠进口。

当然，数据真假不知道，但还是可以做为参考的，毕竟这么多的机构都公开发布的数据，也是有一定的真实性的。

目前全球的半导体设备基本上都是美、日、欧垄断的，前10大半导体设备厂商中，中国仅一家上榜，那就是北方华创，另外的全是美、日、欧的。

而芯片制造又离不开半导体设备，所以当对外依赖度达到85%时，形势还是很严峻的，因为对比方可以随时卡住脖子。

而事实上，目前美国已经在卡我们脖子了，美国联合日本、荷兰对先进的半导体设备已经进行了限制，想要将我们的芯片工艺锁死在14nm。

所以国产半导体设备厂商们，真的要努力了，要尽力提高设备自给率摆脱对外的依赖，否则脖子卡不卡，完全看对方的心情。

工信部专家：我国芯片自给率仅10%，是结构性短缺！低端死命卷！

中国芯片自给率现状及挑战

根据最新消息,工信部的一位专家表示,目前我国芯片自给率仅有10%,属于结构性短缺。这一数据反映了中国半导体产业发展仍面临诸多挑战。

1.1 中国芯片自给率不足10%

据工信部电子五所元器件与材料研究院高级副院长罗道军介绍,我国目前芯片自给率确实不到10%,属于结构性短缺。这意味着中国半导体产业在满足国内市场需求方面还存在较大缺口。

罗道军指出,尽管中国拥有全球最大的新能源车产能,对芯片需求也越来越多,但目前国产芯片仍难以完全替代进口产品。这反映出中国半导体产业在技术水平、产品结构等方面还存在不足。

1.2 高端芯片制造仍是短板

造成中国芯片自给率偏低的一个重要原因,是我国在高端芯片制造方面还存在较大短板。

据了解,当前中国在8英寸及以上先进制程芯片制造方面,与国际先进水平仍有一定差距。虽然在某些领域,如功率半导体、MEMS等特色工艺方面已经取得进展,但整体上高端芯片制造能力还较弱。

罗道军建议,国内从事车载芯片研发的企业,应该更多地向高端发展,而不是追求低端产品的大规模生产。因为低端芯片市场已经开始出现激烈的竞争,很容易被淘汰。

1.3 产业链协同配合亟需加强

中国芯片自给率偏低,还与产业链各环节之间的协同配合不足有关。

芯片产业涉及设计、制造、封装测试等多个环节,需要各方密切配合。但在实际运作中,由于各自利益诉求不尽相同,协调难度较大。

比如,芯片设计企业追求创新,而制造企业更关注成本控制;封装测试企业对材料供应商的及时响应有很高要求,但供应商受产能等因素制约。这些环节性问题,都限制了产业链整体效率的提升。

因此,加强产业链各方的协同配合,实现上下游有效衔接,对于提升中国芯片自给率至关重要。

新能源汽车为中国芯片产业带来新机遇

尽管当前中国芯片自给率较低,但新能源汽车的快速发展,为国内半导体产业带来了难得的发展机遇。

2.1 新能源车对芯片需求旺盛

正如罗道军所指出的,中国拥有全球最大的新能源车产能,对芯片的需求也越来越多。新能源车的电驱动系统、电池管理系统、智能网联等关键部件,都离不开高性能的半导体芯片支撑。

以新能源车电驱动系统为例,它需要功率半导体、微控制器等多种芯片。随着新能源车市场份额不断提升,这些芯片的需求也将持续高涨。

此外,新能源车还需要先进的感知、决策、执行芯片,以实现自动驾驶等智能功能。这些高端芯片的需求,为国内半导体企业提供了广阔的市场空间。

2.2 政策支持为芯片发展注入动力

除了巨大的市场需求,政策支持也为中国芯片产业的发展注入了强劲动力。

近年来,国家出台了一系列鼓励政策,如加大对集成电路产业的投入、支持关键核心技术研发、完善产业链配套等,为芯片企业创造了良好的政策环境。

值得一提的是,在新能源汽车领域,政府也出台了一系列支持措施,如新能源汽车补贴、充电基础设施建设等,进一步激发了市场需求。这些都为相关芯片企业的发展创造了重要机遇。

2.3 芯片企业抓住机遇谋求发展

面对新能源汽车带来的难得发展机遇,国内相关芯片企业也在积极采取应对措施。

一方面,这些企业正在加强技术创新,聚焦新能源车领域的高端芯片研发。如功率半导体、微控制器等核心器件,以及自动驾驶所需的感知、决策芯片等。

另一方面,它们也在加强产业链协同,与整车企业、供应商等建立更加紧密的合作关系。通过上下游协同,满足客户个性化需求,提升整体竞争力。

总之,新能源汽车行业的蓬勃发展,为中国芯片产业注入了新的活力。只要企业抓住机遇,主动创新,加强产业链合作,必将在这一领域取得新的突破。

中国半导体产业发展的未来路径

当前,中国半导体产业面临着芯片自给率偏低、高端制造能力不足等诸多挑战。但同时,新能源汽车的兴起也为其发展注入了新契机。未来,如何在应对挑战和把握机遇之间找到平衡,是决定中国芯片产业前景的关键。

3.1 提升自主创新能力

要大幅提高中国芯片自给率,根本在于提升自主创新能力。这需要从多个方面着手:

一是加大对核心技术研发的投入,重点瞄准先进制程、功率半导体、自动驾驶芯片等领域的关键技术。

二是培养高水平的研发人才,为创新活动提供强有力的人才支撑。

三是完善产学研用协同创新机制,推动科研成果向产业转化。

只有自主创新能力不断增强,中国半导体产业才能摆脱长期依赖进口的困境,提升整体竞争力。

3.2 优化产业链协作机制

此外,优化产业链协作机制也是提升中国芯片自给率的关键所在。

一方面,要促进芯片设计、制造、封装测试等环节的有机衔接,实现上下游高度协同。另一方面,也要加强整个产业链各方的利益协调,确保各环节高效运转。

同时,还要大力发展配套产业,提升产业链整体竞争力。如关键原材料、关键设备等配套产业的发展,都会对芯片制造产生重要影响。

只有产业链各环节高度协同配合,中国半导体产业才能实现良性发展。

3.3 紧抓新能源汽车机遇

新能源汽车的蓬勃发展,为中国芯片产业注入了新的发展动力。未来,国内半导体企业要紧紧抓住这一机遇,主动出击,去开拓更大的市场空间。

一方面,要加大对新能源车领域高端芯片的研发投入,不断提升产品性能和市场竞争力。

另一方面,也要加强与整车企业的深度合作,在满足客户个性化需求、优化供应链等方面下功夫,实现互利共赢。

同时,还要积极拓展芯片在新能源车其他领域的应用,如车载信息娱乐系统、智能座舱等,进一步扩大市场份额。

只有充分利用新能源车带来的发展机遇,中国半导体产业才能实现高质量发展,进一步提升自给率。

总的来说,要实现中国芯片自给率的大幅提升,需要从多个层面入手:持续提升自主创新能力,优化产业链协作机制,紧抓新能源车等重点领域的发展机遇。只有做到这些,中国半导体产业才能真正实现跨越式发展,缩小与国际先进水平的差距。

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